广西顶博发电机组制造:柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当关机器的接触点被凸轮轴顶开时，低级三极管被打断，起火磁圈低级电机绕线中的传器功率大小快速越来越低到零，磁圈旁有和铁心中的磁体也快速衰减乃至消掉，由此在起火磁圈的次级电机绕线中发生传器端交流电压，被称作次级端交流电压，在其中能够 的传器功率大小被称作次级传器功率大小，次级传器功率大小流走的三极管被称作次级三极管。

触头段开后，中高级工作电流值下调的传输率越高，铁心中的磁通变动率越大，次级电机绕线中存在的感应器的额定直流电压越高，越易击穿额定直流电压小火苗塞时候。当起火电阻铁心中的磁通发现变动时，不光在次级电机绕线中存在压力电(互感的额定直流电压)，一起也在中高级电机绕线中存在自感的额定直流电压和工作电流值。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

成了彻底消除自感的电压降和工作交流电的不便损害，在关闭电源器触头互相电感串联有电感器C1。在触头分开用时刻，自感工作交流电向电感器充电器，是可以缩减触头互相的电火花，加快高级工工作交流电和磁通的衰减，并加强了次级的电压降。